【资料图】

据合肥警方：

机器轰鸣、车辆穿梭、工人施工正酣……1月31日上午，记者来到位于肥西县的合肥轨道交通3号线南延线云谷路站施工现场，目前这里正进行车站的附属结构施工及盾构区间的掘进，现场一片繁忙。

“青年路站至云谷路站区间左线已于年前顺利贯通，我们土建2标段工程的‘青云’、‘云幸’区间总共还剩3条单线区间尚未贯通。由于盾构机作业有连续性要求，整个春节我们都没停工，几十名工人奋战在一线，加速推进力争早日贯通。”合肥轨道建设分公司工程三处业主代表尹旺一边盯着监控视频实时关注工程进度，一边向记者介绍，“快了，总共还剩800环待掘进！预计4月底，3号线南延线就能实现全线洞通。”

说话间，一辆货车运来一车隧道管片。龙门吊将管片从盾构始发入口放下，由隧道内的电瓶车运往盾构机作业处进行拼装。这些管片每6片可拼装成一环，近几天来管片已经拼装了40多环。

3号线南延线位于肥西县境内，起于馆驿路站，沿杭埠河大道、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，衔接3号线幸福坝站。线路全长11.3千米，共设8座车站，均为地下站。

为了赶工期，春节期间，该项目有40余名工作人员在岗。1月25日开始，除春节坚守岗位的工人及管理人员外，大批工人开始陆续返岗，管片、砂浆等物料也都陆续往工地送。

自3号线南延线开工以来，70天启动首座车站主体土方开挖，198天完成首座车站主体土方开挖，230天完成首台盾构机下井，255天完成首台盾构机始发，271天完成首座车站封顶，337天完成首条区间贯通。截至目前，3号线南延线8座车站已有7座车站主体结构封顶，16条盾构单线区间已有13条贯通；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。

目前，2号线东延线、3号线南延线、6号线一期等部分标段盾构施工正有序推进中，春节期间累计掘进155环。

作为城市公共交通体系的重要组成部分，轨道交通项目早一天建成，市民就能早一天受益。近年来，合肥轨道交通集团已顺利实现5线联运、8线共建，运营里程约171公里，建设里程约162公里。2023年，还将陆续开通运营1号线三期、2号线东延线、3号线南延线，迈入轨道交通市县一体化新时代。

来源：合肥日报